经过这个夏天 威马有更多胜算了么?

  

在何小鹏看来,这是智能电动汽车快速迭代的“痛苦”和“快速”。但是,如果重复整个事件,显然有太多的教训需要总结。小鹏需要总结一下,其他朋友也需要它。

实际上,在小鹏2020发布后不久,魏玛也宣布即将推出的新款EX5,即续航时间为520千克。考虑到小鹏的教训,魏玛已经处理了这个“新旧交替”问题,这个问题显然更为成熟,至少是“提前通知”。

在小鹏公开向用户道歉后,魏玛汽车的创始人沉辉用一封公开信给用户一个保证。公开信告诉520,高耐久性产品很快就会上市,并且可以实现硬件迭代。这是为老用户升级电池。这正是小鹏无法承诺的,也是老用户最关心的问题。

不断提高产品竞争力当然是最重要的。小鹏和魏玛的520km续航版本不是一时兴起,一定是经过精心策划的。据说小鹏G3反复快速,但EX5并不是很慢。就在几个月前,它推出了一款具有L2级辅助驾驶功能的新车型。现在它必须升级其电池寿命。这种迭代速度在传统汽车制造商中。这很难发生。

快速迭代的背后是汽车新力量的整体加速竞争。没有这种快速迭代,它很可能落后于其他人。

当然,除了产品之外,更全面的测试是竞争的能力,例如服务用户能力,软件快速迭代能力,制造系统能力,营销的快速响应能力等等。最重要的是Weima即将推出的520km高耐力产品,最大的杀戮不是耐力升级,而是针对老用户的电池升级迭代,这无疑是Weimar强大的三电力与智能系统优势的整合。祝福。

魏玛是一个可以用于研究的案例。由传统汽车制造商建造的魏玛长期以来一直低于小鹏和威莱,但他们最近的一系列业务使我开始重新审视该公司的竞争力。

6月25日,补贴回落,魏玛发布了不提高价格的承诺。当时,GeekCar社区的一些人抛出了“谁敢提价并正在寻找死亡”的想法。虽然这是个玩笑,但这并非不合理。然而,对于汽车公司而言,不提高价格意味着补贴用户。

产品线也有更新:EX5400Mate威蒙版进入市场,补贴为139,800元。该型号进一步降低了EX5的购买门槛,但将EX5所有车型的寿命拉至400km +的门槛。

对应于EX5400Mate Weimeng版本,520km电池版即将推出。调整后,EX5产品线应该能够满足更多人的需求。

这种调整显然是整体考虑的结果。通过不同配置产品的组合,覆盖最广泛的市场,这实际上是传统汽车人擅长的。如果没有这种经验,产品迭代策略将略微“直接”。

魏玛的另一个策略是引入“电池终身免费保修”政策。在纯电动汽车产品中,这不是行业中常用的售后政策。例如,特斯拉的保修期为8年。所谓“免费保修”是指在车辆出厂后因产品设计,制造或原材料缺陷而导致的零件或部件更换维修。

该政策应结合电动汽车频繁自燃的近期背景。频繁的火灾和自燃会对购买或准备购买汽车的所有消费者产生不同程度的信心。 “终身保修”政策是客观的。没有法律可以避免自燃事故,但它确实会帮助一些消费者重建信心,对规范行业发展具有积极意义。与此同时,联想的520型号可以实现电池升级。魏玛汽车在三电技术和整体制造系统中的领先地位确实令人印象深刻。

前几天的另一个消息也值得注意:7月18日,魏玛和特别呼吁在青岛达成战略合作。其中一个合作内容是双方将共同建设,运营和维护魏玛的自有品牌充电站。换句话说,在魏来和小鹏之后,魏马终于建立了自己的能量补充系统。这将进一步增强品牌形象并优化用户体验。

上面列出的最新行动表明,魏玛正在开始提高其整体竞争力,甚至在某些层面开始呈现出“领先”的局面。从研发,产品到售后政策,Weimar各方面的整合,对于电动汽车的启动,显然能够增加几率。

特别声明:本文由网易上传并由媒体平台“网易”作者发表,仅代表作者的观点。网易只提供信息发布平台。

跟进

跟进

1

参与

4

阅读下一篇文章

国庆节结束后,300个城市的销售收入被释放,房屋奴隶流下眼泪。

返回网易主页

下载网易新闻客户端

七月,属于新车的力量,仍然不冷静。

小鹏G引起了轩然大波,而520亿NEDC的电池寿命大大提升了小鹏的产品实力,但也引起了老业主的强烈不满。今天,小鹏还正式推出了针对老车主的最新补偿政策。

在何小鹏看来,这是智能电动汽车快速迭代的“痛苦”和“快速”。但是,如果重复整个事件,显然有太多的教训需要总结。小鹏需要总结一下,其他朋友也需要它。

实际上,在小鹏2020发布后不久,魏玛也宣布即将推出的新款EX5,即续航时间为520千克。考虑到小鹏的教训,魏玛已经处理了这个“新旧交替”问题,这个问题显然更为成熟,至少是“提前通知”。

在小鹏公开向用户道歉后,魏玛汽车的创始人沉辉用一封公开信给用户一个保证。公开信告诉520,高耐久性产品很快就会上市,并且可以实现硬件迭代。这是为老用户升级电池。这正是小鹏无法承诺的,也是老用户最关心的问题。

不断提高产品竞争力当然是最重要的。小鹏和魏玛的520km续航版本不是一时兴起,一定是经过精心策划的。据说小鹏G3反复快速,但EX5并不是很慢。就在几个月前,它推出了一款具有L2级辅助驾驶功能的新车型。现在它必须升级其电池寿命。这种迭代速度在传统汽车制造商中。这很难发生。

快速迭代的背后是汽车新力量的整体加速竞争。没有这种快速迭代,它很可能落后于其他人。

当然,除了产品之外,更全面的测试是竞争的能力,例如服务用户能力,软件快速迭代能力,制造系统能力,营销的快速响应能力等等。最重要的是Weima即将推出的520km高耐力产品,最大的杀戮不是耐力升级,而是针对老用户的电池升级迭代,这无疑是Weimar强大的三电力与智能系统优势的整合。祝福。

魏玛是一个可以用于研究的案例。由传统汽车制造商建造的魏玛长期以来一直低于小鹏和威莱,但他们最近的一系列业务使我开始重新审视该公司的竞争力。

6月25日,补贴回落,魏玛发布了不提高价格的承诺。当时,GeekCar社区的一些人抛出了“谁敢提价并正在寻找死亡”的想法。虽然这是个玩笑,但这并非不合理。然而,对于汽车公司而言,不提高价格意味着补贴用户。

产品线也有更新:EX5400Mate威蒙版进入市场,补贴为139,800元。该型号进一步降低了EX5的购买门槛,但将EX5所有车型的寿命拉至400km +的门槛。

对应于EX5400Mate Weimeng版本,520km电池版即将推出。调整后,EX5产品线应该能够满足更多人的需求。

这种调整显然是整体考虑的结果。通过不同配置产品的组合,覆盖最广泛的市场,这实际上是传统汽车人擅长的。如果没有这种经验,产品迭代策略将略微“直接”。

魏玛的另一个策略是引入“电池终身免费保修”政策。在纯电动汽车产品中,这不是行业中常用的售后政策。例如,特斯拉的保修期为8年。所谓“免费保修”是指在车辆出厂后因产品设计,制造或原材料缺陷而导致的零件或部件更换维修。

该政策应结合电动汽车频繁自燃的近期背景。频繁的火灾和自燃会对购买或准备购买汽车的所有消费者产生不同程度的信心。 “终身保修”政策是客观的。没有法律可以避免自燃事故,但它确实会帮助一些消费者重建信心,对规范行业发展具有积极意义。与此同时,联想的520型号可以实现电池升级。魏玛汽车在三电技术和整体制造系统中的领先地位确实令人印象深刻。

前几天的另一个消息也值得注意:7月18日,魏玛和特别呼吁在青岛达成战略合作。其中一个合作内容是双方将共同建设,运营和维护魏玛的自有品牌充电站。换句话说,在魏来和小鹏之后,魏马终于建立了自己的能量补充系统。这将进一步增强品牌形象并优化用户体验。

上面列出的最新行动表明,魏玛正在开始提高其整体竞争力,甚至在某些层面开始呈现出“领先”的局面。从研发,产品到售后政策,Weimar各方面的整合,对于电动汽车的启动,显然能够增加几率。

七月,属于新车的力量,仍然不冷静。

小鹏G引起了轩然大波,而520亿NEDC的电池寿命大大提升了小鹏的产品实力,但也引起了老业主的强烈不满。今天,小鹏还正式推出了针对老车主的最新补偿政策。

在何小鹏看来,这是智能电动汽车快速迭代的“痛苦”和“快速”。但是,如果重复整个事件,显然有太多的教训需要总结。小鹏需要总结一下,其他朋友也需要它。

实际上,在小鹏2020发布后不久,魏玛也宣布即将推出的新款EX5,即续航时间为520千克。考虑到小鹏的教训,魏玛已经处理了这个“新旧交替”问题,这个问题显然更为成熟,至少是“提前通知”。

在小鹏公开向用户道歉后,魏玛汽车的创始人沉辉用一封公开信给用户一个保证。公开信告诉520,高耐久性产品很快就会上市,并且可以实现硬件迭代。这是为老用户升级电池。这正是小鹏无法承诺的,也是老用户最关心的问题。

不断提高产品竞争力当然是最重要的。小鹏和魏玛的520km续航版本不是一时兴起,一定是经过精心策划的。据说小鹏G3反复快速,但EX5并不是很慢。就在几个月前,它推出了一款具有L2级辅助驾驶功能的新车型。现在它必须升级其电池寿命。这种迭代速度在传统汽车制造商中。这很难发生。

快速迭代的背后是汽车新力量的整体加速竞争。没有这种快速迭代,它很可能落后于其他人。

当然,除了产品之外,更全面的测试是竞争的能力,例如服务用户能力,软件快速迭代能力,制造系统能力,营销的快速响应能力等等。最重要的是Weima即将推出的520km高耐力产品,最大的杀戮不是耐力升级,而是针对老用户的电池升级迭代,这无疑是Weimar强大的三电力与智能系统优势的整合。祝福。

魏玛是一个可以用于研究的案例。由传统汽车制造商建造的魏玛长期以来一直低于小鹏和威莱,但他们最近的一系列业务使我开始重新审视该公司的竞争力。

6月25日,补贴回落,魏玛发布了不提高价格的承诺。当时,GeekCar社区的一些人抛出了“谁敢提价并正在寻找死亡”的想法。虽然这是个玩笑,但这并非不合理。然而,对于汽车公司而言,不提高价格意味着补贴用户。

产品线也有更新:EX5400Mate威蒙版进入市场,补贴为139,800元。该型号进一步降低了EX5的购买门槛,但将EX5所有车型的寿命拉至400km +的门槛。

对应于EX5400Mate Weimeng版本,520km电池版即将推出。调整后,EX5产品线应该能够满足更多人的需求。

这种调整显然是整体考虑的结果。通过不同配置产品的组合,覆盖最广泛的市场,这实际上是传统汽车人擅长的。如果没有这种经验,产品迭代策略将略微“直接”。

魏玛的另一个策略是引入“电池终身免费保修”政策。在纯电动汽车产品中,这不是行业中常用的售后政策。例如,特斯拉的保修期为8年。所谓“免费保修”是指在车辆出厂后因产品设计,制造或原材料缺陷而导致的零件或部件更换维修。

该政策应结合电动汽车频繁自燃的近期背景。频繁的火灾和自燃会对购买或准备购买汽车的所有消费者产生不同程度的信心。 “终身保修”政策是客观的。没有法律可以避免自燃事故,但它确实会帮助一些消费者重建信心,对规范行业发展具有积极意义。与此同时,联想的520型号可以实现电池升级。魏玛汽车在三电技术和整体制造系统中的领先地位确实令人印象深刻。

前几天的另一个消息也值得注意:7月18日,魏玛和特别呼吁在青岛达成战略合作。其中一个合作内容是双方将共同建设,运营和维护魏玛的自有品牌充电站。换句话说,在魏来和小鹏之后,魏马终于建立了自己的能量补充系统。这将进一步增强品牌形象并优化用户体验。

上面列出的最新行动表明,魏玛正在开始提高其整体竞争力,甚至在某些层面开始呈现出“领先”的局面。从研发,产品到售后政策,Weimar各方面的整合,对于电动汽车的启动,显然能够增加几率。

特别声明:本文由网易上传并由媒体平台“网易”作者发表,仅代表作者的观点。网易只提供信息发布平台。

跟进

跟进

1

参与

4

阅读下一篇文章

国庆节结束后,300个城市的销售收入被释放,房屋奴隶流下眼泪。

返回网易主页

下载网易新闻客户端

七月,属于新车的力量,仍然不冷静。

小鹏G引起了轩然大波,而520亿NEDC的电池寿命大大提升了小鹏的产品实力,但也引起了老业主的强烈不满。今天,小鹏还正式推出了针对老车主的最新补偿政策。

在何小鹏看来,这是智能电动汽车快速迭代的“痛苦”和“快速”。但是,如果重复整个事件,显然有太多的教训需要总结。小鹏需要总结一下,其他朋友也需要它。

实际上,在小鹏2020发布后不久,魏玛也宣布即将推出的新款EX5,即续航时间为520千克。考虑到小鹏的教训,魏玛已经处理了这个“新旧交替”问题,这个问题显然更为成熟,至少是“提前通知”。

在小鹏公开向用户道歉后,魏玛汽车的创始人沉辉用一封公开信给用户一个保证。公开信告诉520,高耐久性产品很快就会上市,并且可以实现硬件迭代。这是为老用户升级电池。这正是小鹏无法承诺的,也是老用户最关心的问题。

不断提高产品竞争力当然是最重要的。小鹏和魏玛的520km续航版本不是一时兴起,一定是经过精心策划的。据说小鹏G3反复快速,但EX5并不是很慢。就在几个月前,它推出了一款具有L2级辅助驾驶功能的新车型。现在它必须升级其电池寿命。这种迭代速度在传统汽车制造商中。这很难发生。

快速迭代的背后是汽车新力量的整体加速竞争。没有这种快速迭代,它很可能落后于其他人。

当然,除了产品之外,更全面的测试是竞争的能力,例如服务用户能力,软件快速迭代能力,制造系统能力,营销的快速响应能力等等。最重要的是Weima即将推出的520km高耐力产品,最大的杀戮不是耐力升级,而是针对老用户的电池升级迭代,这无疑是Weimar强大的三电力与智能系统优势的整合。祝福。

魏玛是一个可以用于研究的案例。由传统汽车制造商建造的魏玛长期以来一直低于小鹏和威莱,但他们最近的一系列业务使我开始重新审视该公司的竞争力。

6月25日,补贴退出。魏玛已经发布了不提高价格的承诺。当时,GeekCar社区的一些人抛出了“谁敢提价并正在寻找死亡”的想法。虽然这是个玩笑,但这并非不合理。然而,对于汽车公司而言,不提高价格意味着补贴用户。

产品线也有更新:EX5400Mate威蒙版进入市场,补贴为139,800元。该型号进一步降低了EX5的购买门槛,但将EX5所有车型的寿命拉至400km +的门槛。

对应于EX5400Mate Weimeng版本,520km电池版即将推出。调整后,EX5产品线应该能够满足更多人的需求。

这种调整显然是整体考虑的结果。通过不同配置产品的组合,覆盖最广泛的市场,这实际上是传统汽车人擅长的。如果没有这种经验,产品迭代策略将略微“直接”。

魏玛的另一个策略是引入“电池终身免费保修”政策。在纯电动汽车产品中,这不是行业中常用的售后政策。例如,特斯拉的保修期为8年。所谓“免费保修”是指在车辆出厂后因产品设计,制造或原材料缺陷而导致的零件或部件更换维修。

该政策应结合电动汽车频繁自燃的近期背景。频繁的火灾和自燃会对购买或准备购买汽车的所有消费者产生不同程度的信心。 “终身保修”政策是客观的。没有法律可以避免自燃事故,但它确实会帮助一些消费者重建信心,对规范行业发展具有积极意义。与此同时,联想的520型号可以实现电池升级。魏玛汽车在三电技术和整体制造系统中的领先地位确实令人印象深刻。

前几天的另一个消息也值得注意:7月18日,魏玛和特别呼吁在青岛达成战略合作。其中一个合作内容是双方将共同建设,运营和维护魏玛的自有品牌充电站。换句话说,在魏来和小鹏之后,魏马终于建立了自己的能量补充系统。这将进一步增强品牌形象并优化用户体验。

上面列出的最新行动表明,魏玛正在开始提高其整体竞争力,甚至在某些层面开始呈现出“领先”的局面。从研发,产品到售后政策,Weimar各方面的整合,对于电动汽车的启动,显然能够增加几率。

七月,属于新车的力量,仍然不冷静。

小鹏G引起了轩然大波,而520亿NEDC的电池寿命大大提升了小鹏的产品实力,但也引起了老业主的强烈不满。今天,小鹏还正式推出了针对老车主的最新补偿政策。

在何小鹏看来,这是智能电动汽车快速迭代的“痛苦”和“快速”。但是,如果重复整个事件,显然有太多的教训需要总结。小鹏需要总结一下,其他朋友也需要它。

实际上,在小鹏2020发布后不久,魏玛也宣布即将推出的新款EX5,即续航时间为520千克。考虑到小鹏的教训,魏玛已经处理了这个“新旧交替”问题,这个问题显然更为成熟,至少是“提前通知”。

小鹏公开向用户道歉后,魏玛汽车的创始人沉辉用一封公开信给用户一个保证。公开信告诉520,高耐久性产品很快就会上市,并且可以实现硬件迭代。这是为老用户升级电池。这正是小鹏无法承诺的,也是老用户最关心的问题。

不断提高产品竞争力当然是最重要的。小鹏和魏玛的520km续航版本不是一时兴起,一定是经过精心策划的。据说小鹏G3反复快速,但EX5并不是很慢。就在几个月前,它推出了一款具有L2级辅助驾驶功能的新车型。现在它必须升级其电池寿命。这种迭代速度在传统汽车制造商中。这很难发生。

快速迭代的背后是汽车新力量的整体加速竞争。没有这种快速迭代,它很可能落后于其他人。

当然,除了产品之外,更全面的测试是竞争的能力,例如服务用户能力,软件快速迭代能力,制造系统能力,营销的快速响应能力等等。最重要的是Weima即将推出的520km高耐力产品,最大的杀戮不是耐力升级,而是针对老用户的电池升级迭代,这无疑是Weimar强大的三电力与智能系统优势的整合。祝福。

魏玛是一个可以用于研究的案例。由传统汽车制造商建造的魏玛长期以来一直低于小鹏和威莱,但他们最近的一系列业务使我开始重新审视该公司的竞争力。

6月25日,补贴回落,魏玛发布了不提高价格的承诺。当时,GeekCar社区的一些人抛出了“谁敢提价并正在寻找死亡”的想法。虽然这是个玩笑,但这并非不合理。然而,对于汽车公司而言,不提高价格意味着补贴用户。

产品线也有更新:EX5400Mate威蒙版进入市场,补贴为139,800元。该型号进一步降低了EX5的购买门槛,但将EX5所有车型的寿命拉至400km +的门槛。

对应于EX5400Mate Weimeng版本,520km电池版即将推出。调整后,EX5产品线应该能够满足更多人的需求。

这种调整显然是整体考虑的结果。通过不同配置产品的组合,覆盖最广泛的市场,这实际上是传统汽车人擅长的。如果没有这种经验,产品迭代策略将略微“直接”。

魏玛的另一个策略是引入“电池终身免费保修”政策。在纯电动汽车产品中,这不是行业中常用的售后政策。例如,特斯拉的保修期为8年。所谓“免费保修”是指在车辆出厂后因产品设计,制造或原材料缺陷而导致的零件或部件更换维修。

该政策应结合电动汽车频繁自燃的近期背景。频繁的火灾和自燃会对购买或准备购买汽车的所有消费者产生不同程度的信心。 “终身保修”政策是客观的。没有法律可以避免自燃事故,但它确实会帮助一些消费者重建信心,对规范行业发展具有积极意义。与此同时,联想的520型号可以实现电池升级。魏玛汽车在三电技术和整体制造系统中的领先地位确实令人印象深刻。

前几天的另一个消息也值得注意:7月18日,魏玛和特别呼吁在青岛达成战略合作。其中一个合作内容是双方将共同建设,运营和维护魏玛的自有品牌充电站。换句话说,在魏来和小鹏之后,魏马终于建立了自己的能量补充系统。这将进一步增强品牌形象并优化用户体验。

上面列出的最新行动表明,魏玛正在开始提高其整体竞争力,甚至在某些层面开始出现“领导”的情况。从研发,产品到售后政策,Weimar各方面的整合,对于电动汽车的启动,显然能够增加几率。